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Le site de Rodolphe ROUS et du canton Lyon XII Huitième arrondissement - Monplaisir, Bachut, Etats-Unis, Grand Trou, Moulin à Vent, Petite Guille  |
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Mercredi 7 octobre 2009
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Jean-Louis Borloo, Christian Estrosi et Chantal Jouanno ont lancé, le 1er octobre, un plan pour le développement des
véhicules électriques et hybrides rechargeables. Objectif : fédérer les moyens des grands constructeurs automobiles français et de plusieurs groupes industriels pour relever le défi de la
mobilité durable.
Pour soutenir l'industrialisation des véhicules électriques et hybrides rechargeables, l'Etat s'est également engagé :
• à hauteur de 250 millions d'euros de prêts bonifiés dans le cadre du Pacte automobile ;
• à prolonger, jusqu'en 2012, le super-bonus de 5 000 euros réservé à l'acquisition d'un véhicule électrique ;
• à coordonner une commande publique d'achat de véhicules électriques.
Pour faire de la France un acteur majeur dans le domaine des véhicules électriques, l'Etat prévoit, en partenariat avec le constructeur Renault, la création d’une usine de batteries à Flins (Yvelines). Ce site produira plus de 100 000 batteries par an.
Le Gouvernement participera également à la création d’un futur centre de recherches à Grenoble, destiné à développer des batteries de nouvelle génération, plus légères et moins chères.
Ces deux projets seront financés par le Fonds stratégique d'investissement à hauteur de 125 millions d'euros.
Achat de 100 000 véhicules d'ici à 2015
Animé par Jean-Paul Bailly, un groupe de grandes entreprises, d'associations, de collectivités locales et de représentants de l'Etat ont établi un cahier des charges pour lancer fin 2009 un appel à projets privés et publics pour des véhicules électriques utilitaires d'une autonomie de 150 km. Un marché de 50 000 véhicules électriques a été identifié.
Ces achats groupés permettront de constituer un marché de flottes de 100 000 véhicules d'ici à 2015.
Développer les infrastructures de recharge au domicile et au travail
Les constructeurs nationaux planifient le lancement des premiers véhicules électriques fin 2010, et des premiers véhicules hybrides rechargeables à partir de fin 2012.
Pour accompagner et anticiper l'utilisation de ces véhicules nouvelle génération, le Gouvernement s'engage à déployer sur le territoire des infrastructures de recharge.
Dès 2012, les constructions d'immeubles et d'entreprises intégreront obligatoirement des prises de recharge. Dans les copropriétés bâties, le locataire disposera d'un "droit à la prise". Il pourra ainsi installer à ses frais des équipements pour recharger son véhicule électrique. D'ici à 2015, les parkings des immeubles de bureaux seront équipés de prises.
Enfin, 75 000 points sont prévus pour permettre de recharger son véhicule en dehors de son domicile ou de son lieu de travail.
Le véhicule propre a un impact majeur sur l'environnement
Le développement du véhicule propre en France pourrait réduire les émissions de CO2 d'environ de 17,5 millions de tonnes dès 2020, soit une baisse de 3 % de nos émissions par rapport à 2007.
Les véhicules décarbonés sont aussi une réponse à la crise énergétique. Selon les projections, d'ici à 2020, la facture pétrolière de la France serait considérablement réduite avec une baisse des importations de pétrole d'environ 4 Mtep (1Mtep représente 7,33 millions de barils, soit environ 500 millions d'euros aujourd'hui).
Pour soutenir l'industrialisation des véhicules électriques et hybrides rechargeables, l'Etat s'est également engagé :
• à hauteur de 250 millions d'euros de prêts bonifiés dans le cadre du Pacte automobile ;
• à prolonger, jusqu'en 2012, le super-bonus de 5 000 euros réservé à l'acquisition d'un véhicule électrique ;
• à coordonner une commande publique d'achat de véhicules électriques.
Pour faire de la France un acteur majeur dans le domaine des véhicules électriques, l'Etat prévoit, en partenariat avec le constructeur Renault, la création d’une usine de batteries à Flins (Yvelines). Ce site produira plus de 100 000 batteries par an.
Le Gouvernement participera également à la création d’un futur centre de recherches à Grenoble, destiné à développer des batteries de nouvelle génération, plus légères et moins chères.
Ces deux projets seront financés par le Fonds stratégique d'investissement à hauteur de 125 millions d'euros.
Achat de 100 000 véhicules d'ici à 2015
Animé par Jean-Paul Bailly, un groupe de grandes entreprises, d'associations, de collectivités locales et de représentants de l'Etat ont établi un cahier des charges pour lancer fin 2009 un appel à projets privés et publics pour des véhicules électriques utilitaires d'une autonomie de 150 km. Un marché de 50 000 véhicules électriques a été identifié.
Ces achats groupés permettront de constituer un marché de flottes de 100 000 véhicules d'ici à 2015.
Développer les infrastructures de recharge au domicile et au travail
Les constructeurs nationaux planifient le lancement des premiers véhicules électriques fin 2010, et des premiers véhicules hybrides rechargeables à partir de fin 2012.
Pour accompagner et anticiper l'utilisation de ces véhicules nouvelle génération, le Gouvernement s'engage à déployer sur le territoire des infrastructures de recharge.
Dès 2012, les constructions d'immeubles et d'entreprises intégreront obligatoirement des prises de recharge. Dans les copropriétés bâties, le locataire disposera d'un "droit à la prise". Il pourra ainsi installer à ses frais des équipements pour recharger son véhicule électrique. D'ici à 2015, les parkings des immeubles de bureaux seront équipés de prises.
Enfin, 75 000 points sont prévus pour permettre de recharger son véhicule en dehors de son domicile ou de son lieu de travail.
Le véhicule propre a un impact majeur sur l'environnement
Le développement du véhicule propre en France pourrait réduire les émissions de CO2 d'environ de 17,5 millions de tonnes dès 2020, soit une baisse de 3 % de nos émissions par rapport à 2007.
Les véhicules décarbonés sont aussi une réponse à la crise énergétique. Selon les projections, d'ici à 2020, la facture pétrolière de la France serait considérablement réduite avec une baisse des importations de pétrole d'environ 4 Mtep (1Mtep représente 7,33 millions de barils, soit environ 500 millions d'euros aujourd'hui).
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Quand ils existeront, il faudra encore se les payer !
Pendant ce temps, nous roulons avec nos vieilles bagnoles polluantes et surtaxées sur le carbone !
Pendant ce temps, il n'est même pas possible de compter sur les TCL !
J'ai la solution: le vélov' pour tous!